công nghệ đường sắt

Hiện đại hóa đường sắt: Vì sao Việt Nam không tìm công nghệ đắt nhất?

Lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, trong bối cảnh hiện tại Việt Nam không đi tìm công nghệ đắt nhất mà tìm công nghệ phù hợp nhất, tức là công nghệ tiên tiến, an toàn, hiệu quả và có khả năng chuyển giao để các doanh nghiệp trong nước từng bước làm chủ.

Vì sao từng học công nghệ đường sắt cao tốc Nhật, Pháp… nhưng nay chưa ai học lại, thậm chí bị Trung Quốc vượt xa?

Trung Quốc liên tục ra mắt tàu siêu tốc mới với tốc độ đáng kinh ngạc.

Chịu giá đắt chứ không chọn Trung Quốc, đường sắt cao tốc 128 tỷ USD vừa bị cắt, khó về đích nhắm công nghệ nào?

Dự án đường sắt cao tốc dài hơn 700km bị đội chi chí lên gấp 3 vừa bị cắt khoản tài trợ.

Vì sao Trung Quốc từng học thành công công nghệ đường sắt cao tốc Đức, Nhật… nhưng giờ không ai học lại được Trung Quốc?

Công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc khiền nhiều nước trên thế giới kinh ngạc.

Gặp “á quân” thế giới, Thủ tướng muốn cử nhóm công tác của Việt Nam sang học làm đường sắt tốc độ cao

Đường sắt cao tốc ở quốc gia này có thể đạt vận tốc lên tới 350 km/h.

Vừa chốt xây hành lang vận tải lớn Việt Nam, đại bàng Trung Quốc liền gặp Thủ tướng ngỏ ý, có công nghệ đỉnh thế nào?

Tập đoàn lớn hàng đầu Trung Quốc muốn tham gia xây dựng dự án 8,3 tỷ USD tại Việt Nam.

Thủ tướng vừa giao Viettel, VNPT làm nhiệm vụ gì tại dự án trọng điểm hàng chục tỷ USD?

Đây là nhiệm vụ quan trọng để giúp xây dựng các dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực đường sắt của Việt Nam.

Vừa chốt cơ chế đặc biệt cho 25 tuyến metro hơn 100 tỷ USD, 3 ông lớn Trung Quốc lập tức liên hệ DN Việt Nam ngỏ ý tham gia, có công nghệ đỉnh thế nào?

3 ông lớn xây dựng Trung Quốc làm việc với Tập đoàn Đèo Cả tìm hiểu phương án phát triển hạ tầng đường sắt đô thị Việt Nam.

Siêu dự án 67 tỷ USD của Việt Nam được Nhật Bản 3 lần đánh tiếng, Trung Quốc 2 lần ngỏ ý hợp tác, sẽ ghi dấu mốc quan trọng trong tháng này

Đường sắt cao tốc đầu tiên của Việt Nam sẽ ghi dấu mốc quan trọng ngay trong tháng này.

Việt Nam quyết làm siêu dự án lớn nhất lịch sử, Nhật Bản 3 lần đánh tiếng, Trung Quốc 2 lần ngỏ ý hợp tác, công nghệ đằng sau đỉnh cao ra sao?

Siêu dự án đường sắt cao tốc huyết mạch 67 tỷ USD của Việt Nam được rất nhiều nước lớn trên thế giới ngỏ ý hỗ trợ.

Loại Thổ Nhĩ Kỳ, bất chấp giá đắt gấp đôi vẫn chọn Trung Quốc xây siêu đường sắt 7,6 tỷ USD nhưng phải hủy gấp, một nước quay xe chốt lại công nghệ

Tanzania chọn công nghệ Trung Quốc cho tuyến đường sắt huyết mạch nhưng quyết hủy và chọn lại nhà thầu.