Cầu Long Biên bắc qua sông Hồng là tuyến đường thủy có mật độ tàu thuyền lưu thông dày đặc. Nhiều vụ va chạm tại nạn được ghi nhận xảy ra trên tuyến đường thủy này giữa tàu thuyền với các mố trụ cầu, đặc biệt là vào mùa mưa lũ. Tình trạng này kéo dài nhiều năm qua, gây mất an toàn giao thông đường sông trên tuyến, nếu tiếp tục kéo dài có thể dẫn đến xô trôi móng trụ cầu, ảnh hưởng đến kết cầu toàn cây cầu đã có "tuổi thọ" gần 120 năm.
Trước tình hình trên, bắt đầu từ tháng 3, nhiều máy móc thiết bị cùng công nhân được huy động để thi công trụ cầu chống va đập mới cho cầu Long Biên bị hư hỏng nặng.
Hình ảnh công nhân và máy móc thi công trụ cầu mới được PV CAND ghi nhận vào sáng 31/3.
Vị trí thi công tại trụ cầu 16A cũ đã bị hư hỏng hoàn toàn. Đơn vị thi công neo tàu, sà lan cố định giữa lòng sông Hồng để thi công.
Đơn vị thi công hàn dầm thép cho trụ cầu mới. Dự kiến, dự án làm mới trụ chống va đập cầu Long Biên sẽ hoàn thành trước mùa mưa lũ năm nay.
Cách đó không xa là một trụ cầu chống va đập khác cũng trong tình trạng hư hỏng.
Theo phương án thi công, 2 hệ nổi sẽ được bố trí ngay tại mố cầu 16A. Để thanh tải trụ chống va đập bị hỏng, một cần cẩu sẽ dùng búa nặng 5 tấn thả từ độ cao hàng chục mét để đập trụ cũ- đây là công việc phức tạp nhất của quá trình sửa chữa.
Theo chỉ huy công trường, để việc đập trụ chống va đập cũ thành công thì lực lượng thợ lặn liên tục phải lặn xuống kiểm tra.
Quá trình công nhân thi công vẫn có lượng lớn tàu thuyền di chuyển qua.
Toàn cảnh công trình thi công trụ cầu chống va đập mới cho cầu Long Biên.
Cầu Long Biên là cây cầu nổi tiếng bắc qua sông Hồng kết nối quận Hoàn Kiếm với quận Long Biên của Hà Nội. Chiếc cầu được xây dựng từ 1898 tới 1902 bởi công ty Daydé & Pillé và được sử dụng vào năm 1903. Cầu dài hơn 1.691 m, có kết cấu ban đầu là cầu dàn thép, đường sắt chạy ở giữa và hai bên dành cho phương tiện đường bộ.