Nissan GT-R hiện tại đã từng được giới thiệu vào năm 2007 đã trở thành huyền thoại đối với những người đam mê xe hơi, nhưng đối với một số người hâm mộ, chiếc GT-R tuyệt vời nhất là chiếc cuối cùng đeo huy hiệu Skyline.
Cho dù nó xuất phát từ việc chơi trò Gran Turismo hay xem những cuộc đua của Paul Walker trong Fast and the Furious, hoặc nó chạy RB26 bằng động cơ I6 huyền thoại, thì R34 Skyline GT-R có nhiều yếu tố mong muốn cho mọi người.
Vấn đề là, R34 chưa bao giờ được bán chính thức ở Bắc Mỹ (mặc dù một số ít được nhập khẩu và Liên bang hóa), trong khi R32 trước đó và lô R33 Skyline GT-R đầu tiên hiện có thể được nhập khẩu hợp pháp vào Hoa Kỳ theo quy tắc 25 năm, R34 được sản xuất từ năm 1999 đến 2002 vẫn chưa làm được điều này.
Theo trang Bring-a-Trailer, ngoại trừ một trong số 282 chiếc GT-R V-Specs được chế tạo vào năm 1999 được phủ sơn Midnight Purple II, độ hiếm của nó đủ điều kiện để tham gia chương trình NHTSA’s Show or Display cho phép nó được lái hợp pháp ở Hoa Kỳ.
Tuy nhiên, điều kiện của những chiếc xe ở Show and Display là phải giới hạn 4023km/năm cho đến khi chúng đủ 25 tuổi.
Chiếc xe này được nhập khẩu vào Colorado vào năm 2020 và đồng hồ odo đạt đến 64.000km.
Động cơ tăng áp kép RB26DETT sáu thẳng hàng được Nissan đánh giá một cách khiêm tốn ở mức 276 mã lực, nhưng những chiếc xe thực sự đã đạt hơn 300 mã lực và đủ mạnh để tạo cơ sở cho 1000 mã lực.
Còn năm ngày nữa mới diễn ra cuộc đấu giá tại thời điểm viết bài, giá thầu đã lên tới 253.000 USD, nhưng Tristan Longford - chuyên gia xe hơi nói với chúng tôi rằng giá thầu vẫn còn là một chặng đường dài.
Longford, người có bộ sưu tập riêng của công ty bao gồm một chiếc R34 Nur và R33 Nismo R400 cho biết: “Chiếc xe này đã có rất nhiều sự xuất hiện trong giới JDM và thị trường hiện đang rất nóng”. "Tôi sẽ không ngạc nhiên nếu giá thầu lên tới 400.000 USD".