xe trung quốc
Đẹp nhưng đắt, Zeekr cùng Tasco Auto phải ‘gồng lỗ’ vài năm mới hy vọng được người Việt chấp nhận
Công nghệ 15 ngày trướcVào Việt Nam, thương hiệu xe điện Trung Quốc là Zeekr cần một nhà phân phối đủ tiềm lực để có thể duy trì sự hiện diện đối với khách hàng trước khi muốn bán được xe.
‘Xe Geely không đẹp, Coolray phải có giá dưới 600 triệu mới dễ bán tại Việt Nam’
Công nghệ 22 ngày trướcNhà báo Lê Tùng Anh cho rằng sự thành bại của thương hiệu Geely tại Việt Nam phụ thuộc nhiều vào giá bán.
Chuyên gia xe cũ: ‘Thị trường xe điện đã qua sử dụng đang dần hình thành tại Việt Nam’
Công nghệ 1 tháng trướcTheo chuyên gia Đoàn Anh Dũng, thị trường xe cũ năm 2024 ghi nhận nhiều điểm nổi bật bao gồm: Lượng người tham gia tăng đột biến, các mẫu xe Trung Quốc giữ giá hơn và thị trường xe điện đã qua sử dụng đang dần hình thành.
TMT Motors tính làm xe điện giá rẻ thay xe máy, chuyên gia khuyên: ‘Bài học Mini EV còn đó’
Công nghệ 3 tháng trướcCựu tổng thư ký VAMA, ông Vũ Tấn Công cho rằng TMT Motors đã thất bại với Wuling Mini EV vì nhiều lý do. Để có thể thành công trong tương lai, đơn vị này cần thuê các chuyên gia giỏi để làm chiến lược.
[Trên Ghế 54] Không xây nhà máy, không làm trạm sạc, thương hiệu còn yếu, các hãng xe Trung Quốc khó thành công
Công nghệ 3 tháng trướcLàn sóng xe Trung Quốc đang ồ ạt vào Việt Nam nhưng cựu Tổng thư ký VAMA, ông Vũ Tấn Công cho rằng khó thành công vì nhiều hãng không xây nhà máy, không làm trạm sạc và thương hiệu còn yếu.
Chủ xe Beijing U5 Plus trải lòng: 'Mua xe Trung Quốc thực chất là tìm 'mua' đúng nhà phân phối, nếu không dễ bị đem con bỏ chợ'
Công nghệ 3 tháng trướcTheo trải lòng của chủ xe Beijing U5 Plus đã không còn nhà phân phối tại Việt Nam, điều đầu tiên khi quyết định mua xe không phải nhìn chiếc xe mà nhìn nhà phân phối.
[Trên Ghế 40] ‘Xe điện Trung Quốc nhắm khách ở tỉnh, nhưng họ lại bị thu hút bởi chính sách bán hàng cực tốt của VinFast’
Công nghệ 4 tháng trướcNhà báo Lê Tùng Anh nhận định, các hãng xe điện Trung Quốc rất khó cạnh tranh với VinFast vì điểm yếu cốt lõi là không có hạ tầng trạm sạc. Trong khi đó, VinFast với những chính sách bán hàng cực tốt đã thu hút khách hàng mà các hãng Trung Quốc nhắm đến.
[Trên Ghế 39] ‘Mua xe điện Trung Quốc không có trạm sạc thà mua xe xăng còn hơn, quá nhiều rủi ro’
Công nghệ 4 tháng trướcNhà báo Lê Tùng Anh cho rằng, việc mua một mẫu xe điện Trung Quốc không có hạ tầng trạm sạc sẽ không có ý nghĩa gì trong chuyển đổi xanh và tiềm ẩn nhiều rủi ro.
[Trên Ghế 37] Sales xe cũ thử bán Wuling Bingo: ‘Không có trạm sạc, ồn nhưng vẫn có khách nếu biết cách’
Công nghệ 4 tháng trướcQua nhận định của người có kinh nghiệm hơn 10 năm kinh doanh xe cũ, Wuling Bingo có những ưu, nhược điểm rõ ràng mà nếu sales nắm được thì sẽ tiếp cận chính xác tệp khách hàng.
[Trên Ghế 29] Xe điện Trung Quốc AION bán cho ai: Khó nhưng vẫn có cửa
Công nghệ 5 tháng trướcQuản trị viên Xe Tinh tế (tinhte.vn), chuyên gia Trịnh Thanh Tùng nhận định: AION tập trung vào các mẫu xe thực dụng, thiết kế đơn giản và có tầm hoạt động lớn. Tuy nhiên, tập khách hàng của hãng không quá nhiều.