SOHA NEWS
Hãng xe Ấn Độ Mahindra của tỷ phú Anand Mahindra cách đây không lâu đã khiến nhiều người trầm trồ khi "chốt đơn" 25.000 lượt đặt cọc xe Mahindra Scorpio-N trong 1 phút. Scorpio-N là chiếc SUV hạng trung thế hệ mới của hãng.
Mới đây, thương hiệu ô tô Mahindra tại Ấn Độ tiếp tục nhận được sự quan tâm đặc biệt của khách hàng. Theo số liệu vừa công bố, trong vài tháng trở lại đây, thương hiệu này đang thu hút trung bình 51.000 đơn đặt hàng mỗi tháng.
Trong năm tài khóa tính đến ngày 31/3, Mahindra & Mahindra báo cáo doanh thu tăng 34% lên 1.200 tỷ rupee (14,5 tỷ USD) và lợi nhuận thuần đạt 10,3 tỷ rupee (123 triệu USD), tăng trưởng 56% với động lực từ doanh số bán hàng kỷ lục của các mẫu xe SUV và xe kéo. Điều này giúp khối tài sản của Anand Mahindra tăng 18% lên 2,6 tỷ USD.
Trong một bài đăng của mình trên phương tiện truyền thông liên quan đến kết quả kinh doanh quý 2 năm tài chính 2024 (tháng 4/2023 - tháng 3/2024), ông Rajesh Jejurikar - Giám đốc điều hành kiêm Tổng Giám đốc mảng kinh doanh của Auto and Farm tại Mahindra & Mahindra cho biết, tính đến ngày 1/11, công ty đang có tổng đơn đặt hàng là 286.000 chiếc và tỷ lệ hủy đơn tiếp tục duy trì ở mức một chữ số là 8%.
Công ty hiện có 10.000 đơn đặt hàng tồn đọng cho XUV300 và XUV400, 70.000 chiếc cho mẫu XUV700, 76.000 cho mẫu Thar, 11.000 cho chiếc Bolero và 119.000 cho mẫu Scorpio (cả bản N và Classic). Công ty đã tăng cường sản xuất tất cả các mẫu xe chủ chốt của mình, bao gồm XUV700, Thar và Scorpio.
Ông Rajesh Jejurikar cho biết thêm, công ty mong muốn giao nhiều xe hơn trong tương lai và sẽ tìm cách giảm thời gian chờ đợi.
Từ tháng 7 đến tháng 9/2023, Mahindra & Mahindra đã bán được 114.742 chiếc SUV, cao hơn gấp đôi so với doanh số vài năm trước. Công ty cũng đã được xếp hạng là nhà sản xuất SUV tốt thứ hai tại Ấn Độ trong 5 quý liên tiếp.
Thị phần của Mahindra trong phân khúc SUV đã tăng lên 19,9% vào cuối tháng 9. Ông Jejurikar cho biết công ty tự tin sẽ giữ vững vị trí dẫn đầu về doanh thu trong phân khúc SUV.
Để duy trì sự thích thú của khách hàng về sản phẩm, ông Jejurikar tuyên bố rằng, công ty sẽ tung ra phiên bản cập nhật của XUV400 với nội thất cải tiến và công ty đang đi đúng hướng với các kế hoạch EV trên nền tảng Inglo – mẫu xe đầu tiên dự kiến sẽ được ra mắt vào tháng 12/2024.
Tỉ phú Anand Mahindra, chủ tịch của Mahindra & Mahindra. Ảnh: Chris Kleponis/Cnp/Bloomberg.
Việc phát triển xe ô tô điện là định hướng quan trọng của chính quyền Ấn Độ trong thời gian tới. Chính quyền Ấn Độ đặt mục tiêu xe điện chiếm 70% doanh số bán ô tô và xe tải thương mại, 30% ô tô cá nhân, 40% xe buýt và 80% xe cơ giới vào năm 2030.
Theo ước tính từ các nhà nghiên cứu tại Trung tâm Tài chính Năng lượng CEEW (CEEW-CEF), nếu mục tiêu này được hoàn thành đúng thời hạn thì sẽ có 102 triệu xe điện chạy trên khắp Ấn Độ. Tính tới năm 2022, quốc gia này có khoảng 1 triệu xe điện.
Các nhà sản xuất xe điện lớn nhất Ấn Độ như Tata Motors đã tăng cường hoạt động kinh doanh sản xuất để chống lại sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt từ các nhà sản xuất nước ngoài đang đổ xô vào quốc gia Nam Á này.
Nhà phân phối Suzuki tại Ấn Độ Maruti Suzuki hiện là công ty lớn nhất quốc gia trong ngành vận tải hành khách với gần 43% thị phần trong năm 2022 cũng đặt mục tiêu ra mắt các dịch vụ ô tô điện vào năm 2025.
Cũng không nằm ngoài xu hướng trên, cuối năm 2022, Mahindra công bố kế hoạch đầu tư 100 tỷ rupee (1,2 tỷ USD) để thành lập nhà máy sản xuất xe điện ở phía Tây đất nước. Nhà máy ở thành phố Pune và các khoản đầu tư sẽ được trải dài trong khoảng 7 - 8 năm. Mục tiêu các mẫu xe điện đóng góp 20 - 30% tổng doanh thu xe SUV của công ty trong năm 2027.
Vào tháng 8/2023, quỹ đầu tư Singapore Temasek Holdings đã đồng ý đầu tư 145 triệu đô la Mỹ vào số ít cổ phần của Mahindra Electric Automobile, công ty con về xe điện. Thỏa thuận này định giá Mahindra Electric Automobile ở mức gần 10 tỷ USD.