SOHA NEWS
2 chiếc Tu-95MS rơi liên tiếp trong vòng 2 tháng
Hãng thông tấn Nga Itar Tass ngày 14-7 đưa tin, một máy bay ném bom chiến lược Tu-95 của Nga (NATO định danh là “Bear-H”) đã bị rơi khi đang thực hiện chuyến bay huấn luyện cách thành phố Khabarovsk, thuộc khu vực Viễn Đông của Nga khoảng 80 km.
Một thông báo chính thức của Bộ Quốc phòng Nga cho biết, chiếc Tu-95 rơi vào lúc 9 giờ 50 phút giờ địa phương (13 giờ 50 phút giờ Việt Nam) ngày 14-7 khi đang thực hiện chuyến bay huấn luyện thường xuyên và không mang theo vũ khí.
Phi hành đoàn trên máy bay khi đó có 7 phi công. Họ đã điều khiển máy bay lao xuống đất tại một vùng hoang vắng nên không gây thiệt hại dưới mặt đất.
Tuy nhiên, trong khi nhảy dù khỏi máy bay, 2 phi công đã thiệt mạng, 5 người còn lại bị thương nhưng không nguy hiểm đến tính mạng.
Nguồn tin cho hay, một chiếc máy bay Antonov An-12 cùng 2 trực thăng Mi-8 đã được điều động đến hiện trường để tìm kiếm phi hành đoàn. Lực lượng cứu hộ đã tìm thấy thi thể 2 phi công và đưa 5 người bị thương đến cấp cứu tại bệnh viện khu vực gần nhất.
Máy bay ném bom chiến lược Tu-95MS của Nga
Hiện Bộ Quốc phòng Nga đã cho ngừng hoạt động các máy bay ném bom chiến lược Tupolev Tu-95MS khác để kiểm tra lại tình hình an toàn bay và rà soát các lỗi kỹ thuật.
Sau khi có kết quả điều tra nguyên nhân vụ chiếc máy bay này bị rơi, Bộ quốc phòng Nga sẽ ra quyết định tiếp theo.
Tu-95 là loại máy bay ném bom chiến lược cỡ lớn, 4 động cơ phản lực cánh quạt, được đưa vào sử dụng từ năm 1956, dưới thời Liên Xô. Nga vừa tiến hành nâng cấp hàng loạt máy bay này để kéo dài thời gian phục vụ trong không quân nước này cho đến năm 2040.
Loại máy bay ném bom này có tầm bay 15.000 km, vận tốc 925 km/giờ, mang được 20 tấn bom (kể cả bom hạt nhân) và tên lửa hành trình Kh-101/Kh-102 (có đầu đạn hạt nhân), phi hành đoàn 6 - 7 người.
Bộ phận báo chí của Bộ Quốc phòng nói rằng nguyên nhân máy bay rơi có thể do 3 động cơ bị hỏng. Trong khi đó, Hãng thông tấn Tass dẫn nguồn tin riêng cho hay, cả 4 động cơ của máy bay đều bị hỏng nên chiếc máy bay không thể điều khiển được.
Chiếc Tu-95MS Nga rơi ngày 8-6 ở sân bay Ukrainka-Amur bị cháy rụi chỉ còn mỗi cái đuôi
Được biết, với những dòng máy bay ném bom 4 động cơ cánh quạt này, nếu nó bị hỏng 1 - 2 động cơ thì máy bay vẫn có thể sử dụng các động cơ còn lại để hạ cánh an toàn. Bởi vậy, nguồn tin của Tass về việc cả 4 động cơ đều hỏng có thể là đúng.
Phi đội máy bay Nga đã quá già lão
Được biết, đây là vụ rơi máy bay ném bom Tu-95MS thứ 2 của Nga trong vòng 2 tháng.
Hôm 8-6, một chiếc Tu-95MS cũng gặp sự cố khi lao ra khỏi đường băng tại vùng Amur. Rất may là máy bay lúc đó không mang theo vũ khí nên không gây hậu quả nghiêm trọng với các công trình và máy bay xung quanh.
Nguyên nhân của vụ tai nạn được xác định do 1 động cơ bị cháy khiến máy bay lao ra khỏi đường băng của sân bay Ukrainka, tại khu vực Amur và phát nổ.
Vụ tai nạn khiến chiếc Tu-95MS cháy rụi, chỉ có phần đuôi là còn nguyên vẹn, 1 thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng, 6 người khác bị thương.
Điều này cho thấy, động cơ cánh quạt Kuznetsov NK-12MV của loại máy bay này thực sự có vấn đề. Tuy nhiên, không chỉ loại máy bay ném bom này mà dường như toàn bộ các loại máy bay của Nga đang có vấn đề.
Theo thống kê của TASS từ các nguồn công khai, tính từ đầu năm 2015 đến nay Không quân Nga đã mất ít nhất 8 chiếc máy bay các loại, hơn 10 phi công thiệt mạng và bị thương trong các vụ tai nạn máy bay.
Trong 2 tháng qua, rất nhiều máy bay chiến đấu và máy bay ném bom Nga đã bị rơi.
Ngày 3-7, một chiến đấu cơ MiG-29 rơi ở khu vực Kushevskaya ở tỉnh Krasnodar, phi công buộc phải nhảy dù. Trong khi đó, 2 phi công khác đã thiệt mạng khi một chiếc Su-24M rơi tại Khabarovsk hôm 6-7.
Trước đó vào ngày 4-6, hai vụ tai nạn liên tiếp xảy ra, khi một chiến đấu cơ MiG-29 rơi ở khu vực gần trường bắn Ashuluk và một máy bay ném bom tiền tuyến Su-34 phát sinh sự cố khi hạ cánh tại Voronezh. Các phi công của 2 vụ đều sống sót.
Nga còn rất nhiều máy bay cũ kỹ cần được thay thế
Điểm qua các loại máy bay này người ta nhận thấy đa số chúng đều đã quá già lão, được sản xuất từ vài chục năm trước, thậm chí là đã gần 60 năm như Tu-95MS. Và đây chính là nguyên nhân khiến số vụ máy bay quân sự của Nga bị tai nạn đang ngày càng gia tăng.
Hiện nay, Nga đang dồn lực triển khai Kế hoạch tái trang bị đến năm 2020.
Tuy nhiên, tình hình kinh tế khó khăn bởi những lệnh trừng phạt của Mỹ và EU không cho phép họ hoàn thành kế hoạch này đúng thời hạn, trong khi lại đang tập trung đầu tư nâng cấp lực lượng hạt nhân chiến lược.
Hiện nay, mỗi năm Nga chỉ sản xuất và biên chế thêm cho lực lượng không quân được vài chục máy bay mới, trong khi có hàng trăm máy bay cũ thuộc các dòng MiG-29, Su-27, Su-25, Su-24… đang cần thay thế.
Với tốc độ này thì hàng chục năm nữa Nga cũng chưa hoàn tất hiện đại hóa lực lượng không quân.
Điều này khiến những loại máy bay già lão của Nga sẽ còn phục vụ thêm hàng chục năm nữa. Và rất có thể những vụ tai nạn máy bay quân sự của nước này sẽ còn thường xuyên xuất hiện.
