Đã từ rất lâu, con người đã nghĩ tới việc phát triển các mẫu xe ô tô có thể tự vận hành trên đường mà không cần con người can thiệp. Tài xế khi đó cũng chỉ đóng vai một hành khách như những người khác có mặt trên xe.
Từ năm 1925, ý tưởng về mẫu xe như vậy đã nhen nhóm khi tại thành phố New York, người ta chứng kiến một mẫu xe điều khiển từ xa. Tuy vậy, đã gần 100 năm trôi qua kể từ sự kiện đó mà vẫn chưa thực sự có công ty nào dám tuyên bố mình đã đạt tới cấp độ 5 của tự lái (cấp độ 5 là cấp độ tự hành cao nhất, chiếc xe có thể tự vận hành mà không cần người lái can thiệp).
Sáng lập và Giám đốc Điều hành (CEO) của Autobrain, ông Igal Raichelgauz (mặc áo sơ-mi) và Chủ tịch Autobrains, ông Karl-Thomas Neumann (mặc comple xanh). Ảnh: prnewswire
Gần đây, một công ty công nghệ khởi nghiệp từ Israel có tên Autobrains đã phát triển ra được một công nghệ hỗ trợ tự lái mang tính đột phá, được kỳ vọng có thể kéo gần lại cái đích xe tự hành 100%. Công nghệ của Autobrains được giới thiệu là cung cấp một hệ thống có thể xử lý các công việc phức tạp của trí tuệ nhân tạo nhưng lại không cần tới các cảm biến đắt tiền và cũng không cần tới máy tính có hiệu năng quá cao.
Công nghệ này của Autobrains được cho là bắt chước cách con người lái một chiếc xe. Cụ thể, Autobrains đã phát triển được công nghệ trí tuệ nhân tạo mô phỏng lại các tiến trình tự nhiên trong vỏ não của con người, nơi suy nghĩ và các phản xạ có điều kiện xảy ra. Công nghệ này được đặt tên là Autonomous Artificial Intelligence (tạm dịch là Trí Tuệ Nhân Tạo Tự Chủ).
CÔNG NGHỆ ĐỘT PHÁ, VƯỢT XA TESLA
Cần phải nhắc rằng công nghệ này là một bước tiến rất lớn so với công nghệ trí tuệ nhân tạo đang được áp dụng phổ biến hiện nay. Trong khi công nghệ trí tuệ nhân tạo, ví dụ, trên Tesla hiện này đang dựa trên Học Máy (Machine Learning) và Học Sâu (Deep Learning) vẫn cần con người ít nhất là đưa dữ liệu vào thì với Trí tuệ nhân tạo tự chủ của Autobrains, con người không cần phải nhập dự liệu vào.
Theo mô tả của Autobrains, công nghệ của họ có khả năng tự định danh từ dữ liệu thực tế mà không cần qua bất cứ công đoạn xử lý riêng biệt nào, từ đó tự nhận biết các vật thể ở môi trường xung quanh và cũng tự phán đoán các tình huống giao thông thực tế. Nhờ vậy mà có thể công nghệ này sẽ có thể có các phản ứng chính xác và phù hợp thực tế hơn.
Công nghệ trí tuệ nhân tạo của VinAI đã có thể dán nhãn phương tiện giao thông. Video: VinAI
Cũng nhờ việc công nghệ trí tuệ nhân tạo tự chủ của Autobrains có thể tự định danh được, các nhà phát triển sẽ không cần phải nạp cả núi dữ liệu vào hệ thống, cũng như không cần phải đi qua bước dán nhãn (Labeling).
Có thể bạn chưa biết:
Khi nạp dữ liệu vào hệ thống trí tuệ nhân tạo (AI), đa phần con người sẽ thực hiện việc định danh vật thể mà muốn AI nhận diện. Giả sử muốn AI nhận diện chiếc xe đạp, ta nạp vào hệ thống, giả sử, 1 triệu hình ảnh xe đạp ở mọi góc độ, ở mọi điều kiện. Sau đó, thường sẽ có một nhóm người lọc từng ảnh, khoanh vùng và dán nhãn xem trong những bức ảnh nạp vào, đâu là xe đạp. Lâu dần, AI sẽ tự nhận ra các điểm chung và có thể tự động nhận diện sau này.
VINFAST THAM GIA ĐẦU TƯ
Cartex 5 là sản phẩm ở cấp độ cao nhất của Autobrains. Nguồn ảnh: Autobrains
Được biết, Autobrains vừa vượt qua vòng C gọi vốn, gọi về thành công 101 triệu USD. Các nhà đầu tư tại vòng C này gồm các công ty rất quen thuộc, đó chính là Knorr-Bremse AG (công ty của Đức chuyên sản xuất hệ thống phanh và là nhà cung cấp hệ thống hỗ trợ an toàn trọng yếu), thương hiệu xe sang BMW, nhà sản xuất lốp nổi danh thế giới Continental, và cuối cùng là VinFast - hãng xe "made in Việt Nam".
Như đã nhắc tới ở trên, Autobrains vốn là một công ty khởi nghiệp. Với việc đạt với vòng C gọi vốn, công ty này được đánh giá là khá thành công trong lĩnh vực của mình, sẵn sàng để đưa sản phẩm của mình ra thị trường.
Số tiền 101 triệu USD huy động được nói trên, về lý thuyết, sẽ được sử dụng để mở rộng quy mô của công ty. Các đơn vị tham gia góp vốn ở vòng C, trong đó có VinFast, cũng sẽ nắm giữ một phần công ty này.
