Chỉ có ở Syria: Trực thăng săn ngầm Ka-28 ném bom tấn công mặt đất

Công việc thiết kế Ka-27 bắt đầu vào năm 1970 và được hoàn thành vào năm 1973, nó chính thức vào biên chế trực chiến không lâu sau đó và vẫn còn phục vụ trên diện rộng cho tới tận ngày nay.

Giống như nhiều máy bay trực thăng hạm tàu khác do Kamov thiết kế, Ka-28 được trang bị cấu hình 2 rotor đồng trục rất gọn gàng nên cho không cần cánh quạt đuôi.

Khi hoạt động, nhờ hai rotor quay ngược chiều nhau sẽ triệt tiêu mô men xoắn khiến máy bay mất độ ổn định, kết cấu này cực kỳ phù hợp khi đáp trên sàn chiến hạm.

Thông số cơ bản của trực thăng săn ngầm Ka-28: Kíp lái 2 - 3 người; chiều dài 11,3 m; đường kính rotor 2 x 15,8 m; chiều cao 5,5 m; trọng lượng rỗng 6.500 kg, có tải 11.100 kg, trọng lượng cất cánh tối đa 12.000 kg.

Máy bay được trang bị 2 động cơ Isotov TV3-117V công suất 1.660 kW (2.230 shp) mỗi chiếc cho tốc độ tối đa 270 km/h, tầm bay chuyển sân 980 km, trần bay 5.000 m.

Trực thăng săn ngầm Ka-28 có sức tải 4.000 kg vũ khí treo bên ngoài gồm bom chìm, ngư lôi và rocket chống ngầm, nó được trang bị thiết bị định vị thủy âm dạng nhúng để dò tìm tàu ngầm đối phương.

Từ nguyên mẫu, nhiều phiên bản Ka-27/28 đã ra đời, gồm cả máy bay tìm kiếm cứu hộ loại thường và loại có vũ trang Ka-29 cũng như phiên bản dân sự Ka-32.

Vậy điều gì sẽ xảy ra nếu chiếc Ka-28 thay thế bom chống ngầm bằng các loại bom nổ phá thông thường, khi đó nó sẽ trở thành phương tiện yểm trợ hỏa lực đường không cho bộ binh.

Các hãng thông tấn khu vực Trung Đông mới đây đã công bố hình ảnh một chiếc trực thăng chống gầm Ka-28 của quân đội chính phủ Syria đang rải bom FAB-100 vào một vị trí cố thủ của phiến quân tại Bắc Hama.

Đây được xem là chức năng mới đầy thú vị dành cho chiếc trực thăng săn ngầm này, chứng tỏ tiềm năng khai thác của nó còn rất lớn nhất là trong hoàn cảnh thiếu phương tiện tác chiến chuyên dụng như tại Syria.