buýt nhanh BRT

Buýt nhanh BRT Hà Nội từ ngày lăn bánh đến khi bị đề xuất 'khai tử'

Được đầu tư vốn lớn cùng làn đường riêng nhưng tuyến buýt nhanh BRT đầu tiên của Hà Nội chưa đạt được hiệu quả như kỳ vọng và đang đứng trước nguy cơ bị "khai tử".

Mở làn riêng cho xe buýt: Đi vào “vết xe đổ” của buýt nhanh BRT?

Hà Nội cần có hạ tầng giao thông tốt rồi hãy nghĩ đến chuyện tách riêng làn cho từng phương tiện. Bài học của tuyến buýt nhanh BRT vẫn nguyên giá trị...

Ảnh: Xe biển xanh cũng lấn làn xe buýt nhanh BRT giữa phố Thủ đô

Tình trạng lấn làn xe buýt nhanh BRT tuyến Kim Mã - Yên Nghĩa (Hà Nội) ngày càng trở nên phổ biến và thậm chí các ô tô biển xanh cũng vi phạm.

Đừng để buýt nhanh BRT chậm như... buýt thường

Khi để các phương tiện chạy trên làn BRT làm ảnh hưởng tốc độ của buýt nhanh, làm buýt nhanh trở thành buýt thường, người dân sẽ không mặn mà.

Sau 2 năm vận hành xe buýt nhanh BRT Hà Nội: Giá quá đắt cho một thử nghiệm thất bại

Xe buýt nhanh BRT là một trong ba hợp phần của Dự án Đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội được phê duyệt từ năm 2007, với tổng vốn đầu tư cả nghìn tỉ đồng, nhằm kỳ vọng sẽ giải bài toán ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, từ khi vận hành vào năm 2017, nhiều tuyến buýt nhanh đìu hiu, vắng khách, trong khi chiếm dụng hạ tầng giao thông lớn, cho thấy dự án không đạt hiệu quả, lãng phí. Nhiều chuyên gia khẳng định, đây là một cái giá quá đắt cho một cuộc thử nghiệm thất bại đau đớn!

Buýt BRT bị "bủa vây" bởi phương tiện cá nhân trên đường dự kiến cấm xe máy

Dù có làn đường riêng, song tuyến buýt nhanh BRT di chuyển với tốc độ khá chậm chạp do bị "bủa vây" bởi hàng trăm chiếc ô tô, xe máy lấn làn...

Hà Nội cử 3 đoàn khảo sát buýt nhanh BRT: 1 đoàn không báo cáo, 2 đoàn báo cáo không liên quan

Thanh tra Chính phủ kết luận, UBND TP Hà Nội tổ chức 3 đoàn đi nghiên cứu, khảo sát buýt nhanh BRT nhưng 1 đoàn không có báo cáo kết quả và 2 đoàn có báo cáo nhưng không thể hiện nội dung liên quan đến khảo sát.

Thanh tra chỉ ra sai phạm ở buýt nhanh BRT

Mặc dù được đầu tư với số tiền rất lớn nhưng dự án xe buýt nhanh BRT chưa đạt được hiệu quả như mong đợi, chưa đạt mục tiêu đề ra.

Hà Nội đang loay hoay với BRT?

Trước việc đề xuất cho phép các phương tiện đi vào làn BRT, một số chuyên gia, người dân cho rằng, Hà Nội đang lúng túng với loại hình vận tải này.

Đề xuất phương tiện khác được đi chung làn đường buýt nhanh BRT

Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) đã có đề xuất thành phố cho phép các tuyến buýt thường được sử dụng làn đường dành riêng cho tuyến buýt nhanh BRT từ 4 giờ đến 23 giờ hàng ngày; các phương tiện khác được sử dụng làn đường dành riêng cho BRT từ 23 giờ đến 4 giờ ngày hôm sau.

TP.HCM dừng triển khai tuyến buýt nhanh 144 triệu USD

Sau nhiều năm nằm "trên giấy", UBND và Sở GTVT TP.HCM đã đồng ý dừng triển khai tuyến buýt nhanh BRT số 1 trên đại lộ Đông Tây, thay vào đó sẽ triển khai xe buýt chất lượng cao trên trục đường này.