Hình ảnh sơ khai của SUV VinFast Lux SA2.0 - chiếc xe được cho rằng đã được đăng ký bản quyền tại Indonesia. Ảnh: Vingroup
Mới đây, khi hình ảnh về các bản thiết kế của VinFast được báo chí Indonesia tìm thấy trên cơ sở dữ liệu sở hữu trí tuệ của Bộ Tư pháp và Nhân quyền Indonesia, truyền thông xứ sở vạn đảo đã đưa nhiều câu chuyện khác nhau của VinFast lên mặt báo.
Khi hoài nghi ấy còn chưa có lời giải, báo giới Indonesia đã tiếp tục đăng tải thêm các bài viết về VinFast, có thể dễ dàng tìm thấy tại các trang tin về ô tô tại Indonesia như Otodriver hay Detik. Trong số các bài viết ấy, có một bài viết khá nổi bật từ trang Detik với tiêu đề tạm dịch là "VinFast muốn bước vào Indonesia, giới quan sát: sẽ không đối đầu với Toyota và các hãng tương tự".
Cụ thể, Detik đã có liên hệ với nhà nghiên cứu và quan sát thị trường xe Yannes Martinus Pasaribu từ Viện Công nghệ Bandung, Indonesia và ghi nhận một số ý kiến của ông.
Theo đó, ông Yannes Martinus Pasaribu cho rằng: "Kế hoạch của VinFast khi bước vào thị trường Indonesia sẽ không phải đối đầu với các hãng xe sản xuất xe sử dụng động cơ đốt trong, vốn tại Indonesia đã đầy rẫy với các nhà máy của nhà sản xuất Nhật Bản. Họ đang chuẩn bị để xâm nhập thị trường ta với các mẫu xe điện."
Thiết kế của một chiếc xe giống VinFast VF e35 cũng được tìm thấy trên cơ sở dữ liệu tại Indonesia
Có thể tạm suy luận quan điểm của ông Yannes rằng VinFast sẽ không mang xe sử dụng động cơ đốt trong (như VinFast Lux A2.0 và Lux SA2.0) tới Indonesia, thay vào đó sẽ mang tới các dòng xe thuần điện và cạnh tranh trong thị trường xe điện. Như vậy tức là không đối đầu với Toyota hay các hãng xe bán chủ yếu xe sử dụng động cơ đốt trong.
Quan điểm của ông Yannes cũng là dễ hiểu khi hiện nay, các nhà sản xuất đến từ Nhật tại Indonesia mới chỉ đầu tư vào sản xuất các dòng xe lai điện (tức là hiện hữu cả động cơ xăng và động cơ điện trên một chiếc xe) và dường như không mấy mặn mà với dòng xe thuần điện, vô tình tạo ra một khoảng trống rất lớn trên thị trường xe, cụ thể chính là thị trường của xe điện.
Honda Brio dẫn đầu doanh số tại Indonesia với gần 41 nghìn xe bán ra trong năm 2020
Thế nhưng, nếu nhìn lại về chiến lược phát triển xe điện của VinFast từng được công bố thì phát ngôn của ông Yannes lại... nhầm!
Bởi "xe của VinFast sẽ được xác định cạnh tranh với xe xăng chứ không cạnh tranh với xe điện. Khách hàng của VinFast là những người chuyển từ xe xăng sang xe điện", báo Tiền Phong thuật lại từ buổi họp Đại hội Cổ đông Vingroup cuối tháng 6/2021.
Chưa rõ bao giờ VinFast mới thực sự đặt chân tới Indonesia - thị trường đầy hấp dẫn với doanh số trung bình 1 triệu xe hơi mỗi năm (theo Reuteurs). Thị trường này còn hấp dẫn hơn nữa khi Indonesia dự định chỉ bán hoàn toàn xe thuần điện cho tới 2050.
Trên thực tế, có thể thấy rất rõ rằng VinFast nói riêng và Vingroup nói chung đang dồn rất nhiều sức lực cho những chiếc xe điện của mình. Đó là việc chuyển đổi Vsmart sang phát triển hệ thống giải trí trên xe Infotainment; thành lập VinAI nghiên cứu và phát triển trí tuệ nhân tạo, trong đó có công nghệ tự lái; thành lập VinES để nghiên cứu và sản xuất pin xe điện.
Những tâm sức phát triển xe điện này của VinFast nói riêng và Vingroup nói chung sẽ giúp chiếc xe điện của VinFast có thêm điểm lợi trên trường quốc tế, đặc biệt là tại các thị trường lớn như Bắc Mỹ, châu Âu. Khi VinFast đã thành công tại các thị trường trọng yếu này, VinFast mang xe điện tới bất kỳ thị trường nào nhỏ hơn cũng đều dễ gặt hái được thành công. Đây chính là thứ 'vũ khí' lợi hại của VinFast trên con đường mở rộng ra thế giới.