Máy bay ném bom Su-24 của Nga đã bị rơi ở Syria khi vừa cất cánh từ sân bay quân sự Hmeymim, cả hai thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng. Điều này đã được báo cáo lên Vụ Thông tin và Truyền thông của Bộ Quốc phòng Nga.
"Ngày 10/10, khi đang thực hiện tăng tốc để cất cánh từ sân bay Hmeymim (Syria) thực hiện nhiệm vụ chiến đấu, máy bay Su-24 đã trượt khỏi đường băng và gặp tai nạn. Phi hành đoàn đã không có thời gian để bung dù và hy sinh" – thông cáo quân sự đưa tin.
Theo nhận định ban đầu mà Bộ Quốc phòng Nga đưa ra, nguyên nhân vụ việc có thể là do sự cố kỹ thuật. Các thông cáo quân sự cũng cho biết là ngoài bản thân chiếc máy bay và hai phi công thì không còn thiệt hại về người và của nào khác.
Để tìm hiểu rõ hơn, tờ "Gazeta.Ru" đã gặp gỡ các chuyên gia hàng không để xin ý kiến của họ về những khả năng nào có thể dẫn đến vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng này.
Truyền thông Nga đưa tin về vụ rơi máy bay Su-24 với nguyên nhân ban đầu là lỗi kỹ thuật
Một đại tá quân đội giấu tên, từng là chỉ huy của trung đoàn máy bay ném bom và đã có hàng nghìn giờ bay trên chính loại máy bay ném bom Su-24 cho rằng, điều quan trọng nhất chính là thời điểm cụ thể khi diễn ra tai nạn.
Nếu đó là khi chiếc máy bay đang còn trên đường băng thì có thể đưa ra giả thuyết liên quan đến động cơ. Còn nếu lúc bấy giờ máy bay đã cất cánh thì lại có thể có những nguyên nhân giả định khác.
Bên trong buồng lái của một chiếc Su-24 với ghế phóng dù và tay kéo kích hoạt màu da cam
"Tuy vậy có thể chắc chắn một điều rằng - nếu các phi công đã không có thời gian để sử dụng tới những phương tiện cứu hộ, hay nói cách khác là phóng dù, trong khi các hệ thống cứu hộ hiện đại có chức năng giải cứu phi hành đoàn thậm chí tại độ cao bằng 0, thì tình hình trên chiếc máy bay Su-24 xấu số đó quả thực đã diễn ra vô cùng chóng vánh" – vị chuyên gia nói.
Thượng tướng không quân Igor Maltsev sinh năm 1935
"Hiện tại có rất ít dữ liệu để có thể đưa ra một số giả thuyết hợp lý. Nếu xảy ra hỏa hoạn trên khoang thì các phi công đã phải rời khỏi máy bay ngay lập tức" - phi công quân sự, thượng tướng không quân Igor Maltsev nói với tờ Gazeta.Ru.
"Trong trường hợp có ngọn lửa xuất hiện trên máy bay thì các tín hiệu và âm thanh cảnh báo sẽ tự động kích hoạt, và dù muốn hay không bạn cũng sẽ buộc phải nhảy ra ngoài.
Trong trường hợp này, việc tại sao nguyên tắc trên không được thực hiện vẫn còn là một ẩn số. Liệu có hay không một vụ nổ trên máy bay? Hay là máy bay đã va chạm với chướng ngại vật nào đó, ví dụ như một phương tiện bảo trì sân bay chẳng hạn? Cho đến nay, những gì chúng ta có trong tay vẫn chỉ toàn là giả thuyết và giả thuyết."
Một cú phóng thoát hiểm bằng ghế phóng dù
Theo chuyên gia, máy bay chỉ có thể bị cháy khi xảy ra cháy trong động cơ hoặc khi thân máy bay trượt trên đường băng bê tông (do rút bộ phận hạ cánh sớm hơn quy định?). Tự bản thân trường hợp máy bay không cất cánh được không phải là điều gì quá ghê gớm, thế nhưng rất có thể việc hãm máy bay bằng phanh trên bánh xe, tới mức đốt cháy cả lốp cao su mới đáng sợ.
Hơn nữa, ở cuối đường băng lên-xuống cũng có lắp đặt thiết bị phanh tự động (ATU) để ngăn không cho máy bay vượt ra khỏi đường băng.
"Nếu có hỏa hoạn trên máy bay thì người chịu trách nhiệm cho chuyến bay phải lập tức ra lệnh rời khỏi máy bay" – ông Maltsev khẳng định – "và vì thế có thể đặt ra nghi vấn ở điểm này. Nhưng tôi muốn nhấn mạnh lại một lần nữa – chúng ta có quá ít dữ liệu. Hoàn cảnh xảy ra vụ việc không rõ ràng, thế nên chúng ta chỉ có thể xây dựng các giả định chung nhất."
Chiếc Su-24 bị bắn rơi năm 2015
Trước đó, tháng 11/2015, Nga đã thiệt hại một máy bay ném bom Su-24 do bị máy bay chiến đấu Thổ Nhĩ Kỳ bắn hạ.
Trong chiến dịch quân sự ở Syria, lực lượng không quân vũ trụ Nga cũng đã không ít lần gặp thiệt hại. Hồi tháng 4 năm ngoái, trực thăng chiến đấu "Thợ săn đêm" Mi-28N của Nga đã bị rơi tại Syria. Nguyên nhân vụ tai nạn được cho là lỗi của viên phi công.
Một chiếc trực thăng Mi-28N bị rơi năm 2015 tại Nga
Tháng 12/2016, một tiêm kích hạm Su-33 của Nga đã rơi xuống biển Địa Trung Hải khi thực hiện hạ cánh xuống tàu sân bay Admiral Kuznetsov. Viên phi công đã sống sót nhờ kịp thời sử dụng hệ thống phóng cứu hộ và được đưa lên tàu bằng trực thăng.
Một trường hợp tương tự cũng đã xảy ra với tiêm kích MiG-29, chỉ vài tuần trước khi xảy ra sự cố với chiếc Su-33. Lỗi kỹ thuật đã khiến chiếc MiG-29 gặp trục trặc ở khoảng cách vài km với tàu sân bay. Phi công của chiếc MiG-29 đã kịp nhảy dù thoát ra và được đưa về tàu sân bay.