SOHA NEWS
10. Northrop XB-35
Đây là loại máy bay có thiết kế kỳ lạ nhất. Không quân Hoa Kỳ đã đặt hàng nhà sản xuất Northrop vào đầu năm 1941 một loại máy bay có thể mang theo khối lượng bom lên tới gần 5.000 kg, với tốc độ di chuyển tối thiểu là 250 dặm một giờ.
Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của XB-35 diễn ra ngày 25/6/1946, kéo dài 45 phút. Năm 1947, Northdrop hoàn thành 2 nguyên mẫu đầu tiên của XB-35, tuy nhiên, kết quả thử nghiệm vào tháng 8/1949 không đạt được như mong muốn. Vì thế, chương trình này đã phải dừng lại và XB-35 không được đưa vào hoạt động.
9. Convair XFY-1
XFY-1 còn có tên khác là Pogo, được kỳ vọng trở thành tiêm kích có khả năng hoạt động trên các tàu chiến nhỏ. Tuy nhiên, trên thực tế, XFY-1 rất khó hạ cánh vì phi công phải nhìn về phía sau để giữ thăng bằng cho máy bay.
Ngoài ra, quá trình bay đường dài đã hé lộ những nhược điểm trong thiết kế. Do nhẹ và không có cánh gió nên XFY Pogo không thể phanh hoặc dừng lại sau khi bay với vận tốc cao. Do không thể khắc phục được lỗi kỹ thuật nên dự án XFY đã phải gián đoạn vĩnh viễn.
8. Convair F-2Y Sea Dart
F-2Y Sea Dart từng đoạt giải trong cuộc thi thiết kế máy bay đánh chặn siêu thanh của Hải quân Mỹ vào năm 1948, được trang bị phao kép để cất cánh từ mặt nước.
Tuy nhiên, vụ tai nạn trong chuyến bay thử nghiệm năm 1954 làm phi công thiệt mạng, đồng thời cũng khiến dự án F2Y Sea Dart bị khép lại.
7. Vought V-173 "Flying Pancake"
Hình dáng vô cùng kỳ quặc của chiếc “bánh kếp bay” Vought V-173 do Charles H. Zimmerman thiết kế như một phần của chương trình máy bay tiên kích Vought XF5U “Flying Flapjack” của Hải quân Hoa Kỳ trong chiến tranh thế giới II.
Hai chiếc Vought V-173 đã được hoàn thiện và ra mắt năm 1947, tuy nhiên, thiết kế quá đặc biệt của nó đã gây cản trở rất lớn trong quá trình điều khiển.
6. Convair XF-92
Công ty Convair đã thử nghiệm chiếc máy bay này rất chặt chẽ trước khi bàn giao cho Không quân Hoa Kỳ vào ngày 26/8/1949.
Chuck Yeager, một phi công bay thử nổi tiếng thời ấy, là người đầu tiên ngồi lên ghế lái của XF-92A, đạt Mach 1.05 trong khoảng thời gian ngắn. Cũng giống như những phi công khác, Yeager chê thiết kế của XF-92A. Một phi công khác có tên Crossfield sau khi bay thử XF-92 còn nhận định: “Không ai muốn lái XF-92. Nó là một con quái vật bầu trời đáng thương”.
5. Convair YB-60 Bomber
YB-60 thực hiện chuyến bay đầu tiên của mình vào ngày 18/4/1952, chỉ vài ngày trước khi chiếc máy bay ném bom nổi tiếng thế giới B-52 được “trình làng”.
Mặc dù có thể mang được khối lượng bom lớn nhưng YB-60 xuất hiện quá nhiều lỗi kỹ thuật. Chương trình thử nghiệm loại máy bay này đã bị bỏ dở vào ngày 20/1/1953, sau 66 giờ bay. Nguyên mẫu thứ 2 của YB-60 không được hoàn thiện nữa.
4. Ryan X13A-RY Vertijet
X-13 Vertijet ra đời từ một thử thách mà Hải quân Mỹ đặt ra cho Công ty Ryan: phát triển một loại máy bay có khả năng cất cánh thẳng đứng theo phương dọc như tên lửa, đáp ứng được yêu cầu xuất phát từ tàu ngầm.
Phần mũi X-13 Vertijet có móc để treo máy bay lên giá. Từ vị trí này, nó có thể cất cánh theo phương dọc, bay theo phương ngang, rồi sau đó lại hạ cánh theo phương dọc. X-13 Vertijet được thử nghiệm vào năm 1957, nhưng sau đó không được phát triển nữa do quân đội không có nhu cầu sử dụng.
3. Douglas X-3 Stiletto
X-3 Stiletto là tiêm kích thử nghiệm của công ty Douglas ở Mỹ trong những năm 1950. Mục đích ban đầu là thiết kế một chiếc máy bay có thể đảm nhiệm hành trình siêu thanh kéo dài.
Mặc dù có hình dáng rất thời trang nhưng X-3 không đáp ứng được mục tiêu đề ra, thậm chí tốc độ của nó không vượt qua ngưỡng Mach 1.
2. Goodyear Infloplane
Goodyear Infloplane là máy bay thử nghiệm do hãng Goodyear sản xuất năm 1956.
Mặc dù đủ tải trọng nhưng dự án về Infloplane đã bị gián đoạn do không tìm được mục đích sử dụng thích hợp trong quân sự.
1. XF103-F2 Thunderwarrior
Thunderwarrior được phát triển khi chiến tranh lạnh mới bắt đầu và được thiết kế như một chiếc máy bay đánh chặn tốc độ cao.
Do có vấn đề về mặt động cơ nên Thunderwarrior không vượt qua được giai đoạn thử nghiệm. Dự án bị hủy bỏ năm 1957.
