“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ "trâu" của Ford Everest đời cũ

Trần Đức ghi |

“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ "trâu" của Ford Everest đời cũ
“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ "trâu" của Ford Everest đời cũ
Hình minh họa

Chiếc Ford Everest 2013 sau 5 năm sử dụng được đánh giá là bền bỉ cả về máy móc, khung gầm lẫn trang bị nội, ngoại thất.

“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 1.

Chiếc Ford Everest của tôi thuộc bản máy dầu 2.5 AT, sản xuất tháng 12/2013 và đăng ký ngày 3/1/2014. Tính đến nay, chiếc xe đã lăn bánh được 5 năm và gần 110.000 km. Tôi cùng chiếc Everest đã đi hầu hết các tỉnh thành trên cả nước.

Chi phí chăm xe rất "kinh tế"

Bản thân tôi là người chăm chút rất cẩn thận cho xe. Cứ ngày Chủ nhật hoặc trước mỗi chuyến đi, tôi đều kiểm tra toàn bộ dầu máy, dầu phanh, dầu trợ lực, nước làm mát, châm nước rửa kính và kiểm tra áp suất lốp.

Sang mùa đông, tôi điều chỉnh áp suất lốp phù hợp bằng cách bơm thêm một chút. Đến mùa hè thì ngược lại, xả bớt một chút. Hai bánh trước luôn được đảm bảo ở mức 2,2 đến 2,3 kg/cm2. Bánh sau cũng vậy.

Cứ mỗi 10.000 km, tôi lại mang xe đến xưởng dịch vụ chính hãng để thay dầu và đảo lốp. Sắp tới đây, khi kim đồng hồ chạm mốc 120.000 km, tôi đã lên lịch thay dầu máy, dầu hộp số và dầu cầu.

Tất cả lịch trình bảo dưỡng, thay đồ chiếc Ford Everest tôi đều tuân theo sách hướng dẫn sử dụng. Dầu phanh, nước làm mát cứ 40.000 km là thay. Lọc gió cũng vậy. Bi tăng, bi tì và dây cam sau 100.000 km thì thay. Biết là thay chính hãng phụ tùng sẽ đắt hơn ở ngoài nhưng cảm quan thấy yên tâm hơn.

“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 2.

Chiếc Ford Everest 2013 đã trải qua 5 năm sử dụng và lăn bánh gần 110.000 km.

Chi phí bảo dưỡng và thay đồ sau 5 năm tôi đều ghi lại cẩn thận, cụ thể như sau:

Hạng mụcĐơn giáSố lầnThành tiền
Dầu máy lần đầu 5.000 km thay, lần tiếp theo cứ 10.000 km thay + lọc

1.250.000

1215.000.000

Lọc gió

395.000

31.185.000

Dầu cầu sau

480.000

2960.000

Nước làm mát

560.000

31.680.000

Accu

1.750.000

11.750.000

Gạt mưa450.000

1450.000

Lọc nhiên liệu

395.000

1395.000

Dầu phanh

270.000

2540.000

Dầu trợ lực lái200.000

1200.000

Bi tăng, bi tì, dây cam

7.650.000

17.650.000

Má phanh trước

1.390.000

11.390.000

Cao su đồng tiền50.000

6300.000

Chụp hãm bánh lái20.000

240.000

Tổng thiệt hại cho các khoản thay thế là 31.540.000 đồng. Tính trung bình, mỗi năm, tôi tốn hơn 6,3 triệu đồng cho chiếc Everest. Tất nhiên, trong các khoản phí trên, tôi không đề cập tới nhiên liệu. Tất cả phụ tùng đều là chính hãng.

Lốp xe đi từ mới chưa cần thay và theo ước tính của tôi còn đi được khoảng 50.000 km nữa. Chi phí thay lốp và cân bằng động là 3.250.000/lốp đã bao gồm công. Với dòng xe này, lốp có thể đi được 160.000 km, trong khi sedan chỉ 40.000 km đã phải thay.

Tôi đi xe khá cẩn thận nên chưa phải đem xe đi "spa" bao giờ. Chỉ có vài vết xước nhỏ.

Chiếc xe bền bỉ theo năm tháng

Từ ngày mua xe đến nay, chiếc Everest chưa phải nằm đường bao giờ. Tôi cũng chưa thấy xe hỏng vặt gì cả. Món đồ nào tới định kỳ cần thay thì thay thôi.

“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 3.
“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 4.
“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 5.
“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 6.
“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 7.
“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 8.
“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 9.
“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 10.
“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 11.
“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 12.
“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 13.
“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 14.
“Nuôi” xe 5 năm, lăn bánh gần 110.000 km khắp cả nước, người dùng tiết lộ độ trâu của Ford Everest đời cũ - Ảnh 15.

Đánh giá tổng quan về ngoại thất, tôi thấy nước sơn của xe còn bóng đẹp. Vỏ xe chưa hề bị hoen gỉ.

Gầm bệ trông vẫn còn như mới. Chỉ có các cạnh thanh nhíp bị gỉ một chút. Đèn pha, đèn sương mù và đèn hậu đều bóng, không hề bị mờ hay ố vàng. Các gioăng cánh cửa còn mềm và kín.

Phải nói thêm, tôi là người Hải Hậu (Nam Định). Đặc thù của quê tôi là vùng biển với cát và muối tác động vào gầm xe. Đây là chi tiết mà tôi đánh giá rất cao về độ bền của chiếc Everest.

Bên trong xe, ghế da vẫn còn căng, không bị nhăn hay rạn nứt chút nào, còn trần nỉ không bị xơ.

Máy dầu của chiếc Everest vẫn chạy bốc như ngày nào. Lượng dầu tiêu thụ đường trường khoảng 8 lít/100 km còn tôi đi làm hàng ngày chỉ hết khoảng 9 lít/100 km. Do ở quê nên đường không tắc như tại các thành phố lớn, lượng nhiên liệu tiêu thụ cũng tiết kiệm hơn.

Độ ồn của máy dầu tất nhiên là hơn máy xăng nhưng chỉ ở vận tốc dưới 40 km/h, còn với tốc độ cao hơn, tiếng ồn chỉ như máy xăng thôi.

Đó là những cảm nhận của tôi về chiếc xe Ford Everest 2013 mà mình gắn bó suốt 5 năm và gần 110.000 km. Có người cũng chạy Everest mà chi phí sử dụng còn thấp hơn của tôi. Do chỉ bảo dưỡng và thay đồ hãng, chi phí mà tôi bỏ ra cho chiếc Everest có thể tốn hơn làm ngoài nên điều này là dễ hiểu.

Độc giả Phạm Hùng Kiền

theo Trí Thức Trẻ

Bạn đọc có thể báo tin, gửi bài viết, clip, ảnh về email khampha@ttvn.vn để nhận nhuận bút cao trong vòng 24h. Đường dây nóng: 0943 113 999

Soha
Trí Thức Trẻ

TIN NỔI BẬT SOHA

    Công ty Cổ phần VCCorp

    © Copyright 2010 - 2018 – Công ty Cổ phần VCCorp

    Tầng 17,19,20,21 Toà nhà Center Building - Hapulico Complex,
    Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
    Email: btv@soha.vn
    Giấy phép số 2411/GP-TTĐT do Sở Thông tin và Truyền thông Hà Nội cấp ngày 31 tháng 07 năm 2015.
    Chịu trách nhiệm nội dung: Ông Nguyễn Thế Tân

    Liên hệ quảng cáo:
    Hotline: 0942.86.11.33
    Email: giaitrixahoi@admicro.vn
    Hỗ trợ & CSKH:
    Tầng 20, tòa nhà Center Building, Hapulico Complex,
    số 1 Nguyễn Huy Tưởng, phường Thanh Xuân Trung, quận Thanh Xuân, Hà Nội.
    Tel: (84 24) 7307 7979
    Fax: (84 24) 7307 7980